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自动升降柱有多少种类

2020-03-08 10:21:07

  自动升降柱有多少种类

  一、 城市型全自动升降柱 HM-Y220B全自动升降柱是汉马升降柱产品中历史最悠久的,作为创新路障产品的代表,全面颠覆了传统路障产品的局限性,为智能型交通管制设备开创了新的流派。

  HM-Y220B升降柱搭载了一体式独立液压驱动系统,370W功率电机配以轻量化、高压缩化的主体舱,将一体式独立液压的澎湃动力完美发挥,呈现唯有独立液压驱动才有的流畅而轻盈的升降体验。 升降柱赏心悦目的外观品质令你无法不为之动容。

  主体舱的材质则选用汉马一贯钟爱的6mm纯厚度304不锈钢,它对碱溶液及大部分有机酸和无机酸亦具有良好的耐腐蚀能力。在风吹日晒的户外环境中任时光流逝,它始终光亮如新。 白色PVC防撞圈的柔韧性让突如其来的撞击力在柱体和防撞圈之间的碰擦中消之殆尽。

  浮雕工艺地面平台是汉马升降柱的标志性特征,采用中国传统雕刻工艺的塑型方式把产品整体的美观度和防滑实用性都顾及到。

自动升降柱有多少种类(图1)

  技术参数:

  型号:HM-Y60220 地面伸出柱尺寸:

  600*219(mm) 预埋箱体尺寸:980*610*610 基础尺寸:(980+200)*610*610(mm) 柱体材质:标准6mm厚304不锈钢或钢铁喷涂 驱动方式:一体式微型液压系统 电机电压:AC220V 50HZ 额定电压:AC220V 50HZ 额定功率:370W 运行速度:约4-6s/单程 保护等级:IP67防水 使用频率:40p/h 工作环境温度:-20度至50度 运行提示:LED警示灯、5CM反光带

  二、 景观型全自动升降柱 对于景区交通管理而言,没有一款可以和汉马景观升降柱相媲美的。而Heman168升降柱作为有史以来第一款专门针对风景区、园林而设计的最具装饰性的升降柱,则将成为风景区交通管理的宠儿。来自汉马电工全自动升降柱家族的出身,拥有令人羡艳的独立液压驱动基因,完美呈现唯有独立液压驱动才有的酣畅升降体验。其无与伦比的外形让每一次升降都成为一场视觉盛宴。 升降柱顶盖防水型LED亮化灯,在夜间环境中宛如一颗璀璨的宝石,在黑暗中熠熠生辉。

  技术参数: 型号:HM-Y168 地 埋 件:980*273(高*直径) 地面盖板:323(直径) 地面柱体:600*168(高*直径) 柱体材质:4mm厚度304不锈钢 运行提示:5cm反光带 驱动方式:一体式独立液压驱动 全自动升降柱综述:所有汉马全自动升降柱的控制方式绝不仅局限于遥控和控制箱;更为生动的远程可视控制,无论身处位置和升降柱有多远的距离都能实现对升降柱的远程控制,这不仅改变了升降柱控制的空间距离,对于拓展升降柱控制方式更具开创性的意义。

  当然我们也会把一些糟糕的不遇情况考虑在内,当停电或者电力故障发生时却需要降下升降柱,升降柱自带应急降落的手动干预方案就可发挥作用,当手动开启降落阀的那一刻你会为如此周到考虑而赞不绝口。

  由于升降柱需要面对各种气候和地理环境,因此对它设想了多种环境下的活动测试。例如设想了在低于冰点的极寒地带环境中进行液压动力驱动的测试;还设想了漫水路面环境测试;另外还设想了高频率连续升降测试; 三、 半自动升降柱 B168B半自动升降柱,地埋舱98cm、直径27.3cm、体重58KG、主体舱高60cm、直径16.8cm,玲珑的体态被誉为“通道守护精灵”。

  B168B相比它的前版而言,“瘦身”后的半自动升降柱有了少年般健壮而修长的体型,并且继承了前版的沉稳和低调。也许B168B半自动升降柱不是汉马升降柱家族中最值得骄傲的那款,但它却是最受用户亲睐的那位。它的经济价值相比全自动升降柱而言会实惠很多,并且它对环境的适应能力也是受亲睐原因之一;当你在为无法提供电力来支撑路桩运作而一筹莫展时,它是最懂你心意的,因为它的运作从来都不是依靠电力来完成的。

  它的外观和全自动升降柱如出一辙,唯一的不同之处就是半自动升降柱的顶盖上没有了LED灯的映衬。但是却多了晶格反光带的陪伴,晶格反光带在夜晚成为了升降柱的贴身侍卫,它对光线的折射效果以至于让过往的车辆无法对升降柱视而不见。

  半自动升降柱主体舱的选材一直是我们所重视的,执着于使用4mm厚度304不锈钢材质不只是因为它一时的光鲜亮丽,难得的是路桩在经历风雨多年之后依然保持者它当年的风貌。

  半自动升降柱的操作方式虽然需要人工执行,但当你用启动阀开启的那一刻,它立即响应自动从地面缓缓升起,如果你觉得它的缓升方式不够快捷那你就大错特错了,它这样的缓升只是因为在意你的安全。尽管降落时它需要你的一臂之力才能成功落下,但也因此你们之间有了一次互动的接触。

  半自动升降柱的地面平台使用了传统雕刻工艺,也成为了汉马升降柱标志性的特征,在美化了地面平台的同时我们更注重它的防滑作用,在雨天湿滑的环境中怎能缺了这样人性化的考虑。 技术参数: 型号:HM-B168B 地 埋 件:980*273(高*直径) 地面盖板:323(直径) 地面柱体:600*168(高*直径) 柱体材质:4mm厚度304不锈钢 运行提示:双排2.2cm反光带 四、手动升降柱 手动升降柱作为基础护柱的一种,被非常广泛的使用,但是升降形式的手动护柱也是近几年才有的,对于传统的移动式护柱而言,手动升降柱省去了柱体回收储藏的步骤,也为操作带来了便利性。

  手动升降柱的安装虽然也需要地埋式,相对地表安装会麻烦些,但正是由于地埋式的安装方式提升了手动升降柱自身的防盗性。

  为了提高升降柱的易操作性,顶部设有折叠式提拉手柄,在需要提起柱体时将手柄抬起,即可提拉起柱体,待提拉到位(即锁扣自动弹出)后,将手柄折叠放下。

  手动升降柱的锁定方式是传统的也是可靠的,当手动升降柱提拉到位时,即可上锁。 手动升降柱使用的3mm厚度的不锈钢,考虑到手动提拉的柱体重量不宜过重,选用直径114mm、高度600mm作为标准款,另外特殊尺寸可以定制。 技术参数(mm): 型号:HM-S114B 地埋件:980*219(高*直径) 地面盖板:269(直径) 地面柱体:600*114(高*直径) 柱体材质:3mm厚304不锈钢

  三相异步电机的故障分析及排除方法

  三相异步电机应用广泛,但通过长期运行后,会发生各种故障,及时判断故障原因,进行相应处理,是防止故障扩大,保证设备正常运行的一项重要的工作。

  一、通电后电机不能转动,但无异响,也无异味和冒烟。

  1.故障原因①电源未通(至少两相未通);②熔丝熔断(至少两相熔断);③过流继电器调得过小;④控制设备接线错误。

  2.故障排除①检查电源回路开关,熔丝、接线盒处是否有断点,修复;②检查熔丝型号、熔断原因,换新熔丝;③调节继电器整定值与电机配合;④改正接线。

  二、通电后电机不转,然后熔丝烧断

  1.故障原因①缺一相电源,或定干线圈一相反接;②定子绕组相间短路;③定子绕组接地;④定子绕组接线错误;⑤熔丝截面过小;⑤电源线短路或接地。

  2.故障排除①检查刀闸是否有一相未合好,可电源回路有一相断线;消除反接故障;②查出短路点,予以修复;③消除接地;④查出误接,予以更正;⑤更换熔丝;③消除接地点。

  三、通电后电机不转有嗡嗡声

  l.故障原因①定、转子绕组有断路(一相断线)或电源一相失电;②绕组引出线始末端接错或绕组内部接反;③电源回路接点松动,接触电阻大;④电机负载过大或转子卡住;⑤电源电压过低;⑥小型电机装配太紧或轴承内油脂过硬;⑦轴承卡住。

  2.故障排除①查明断点予以修复;②检查绕组极性;判断绕组末端是否正确;③紧固松动的接线螺丝,用万用表判断各接头是否假接,予以修复;④减载或查出并消除机械故障,⑤检查是还把规定的面接法误接为Y;是否由于电源导线过细使压降过大,予以纠正,⑥重新装配使之灵活;更换合格油脂;⑦修复轴承。

  四、电机起动困难,额定负载时,电机转速低于额定转速较多

  1.故障原因①电源电压过低;②面接法电机误接为Y;③笼型转子开焊或断裂;④定转子局部线圈错接、接反;③修复电机绕组时增加匝数过多;⑤电机过载。

  2.故障排除①测量电源电压,设法改善;②纠正接法;③检查开焊和断点并修复;④查出误接处,予以改正;⑤恢复正确匝数;⑥减载。

  五、电机空载电流不平衡,三相相差大

  1.故障原因①重绕时,定子三相绕组匝数不相等;②绕组首尾端接错;③电源电压不平衡;④绕组存在匝间短路、线圈反接等故障。

  2.故障排除①重新绕制定子绕组;②检查并纠正;③测量电源电压,设法消除不平衡;④峭除绕组故障。

  六、电机空载,过负载时,电流表指针不稳,摆动

  1.故障原因①笼型转子导条开焊或断条;②绕线型转子故障(一相断路)或电刷、集电环短路装置接触不良。     2.故障排除①查出断条予以修复或更换转子;②检查绕转子回路并加以修复。

  七、电机空载电流平衡,但数值大

  1.故障原因①修复时,定子绕组匝数减少过多;②电源电压过高;③Y接电机误接为Δ;④电机装配中,转子装反,使定子铁芯未对齐,有效长度减短;⑤气隙过大或不均匀;⑥大修拆除旧绕组时,使用热拆法不当,使铁芯烧损。    2.故障排除①重绕定子绕组,恢复正确匝数;②设法恢复额定电压;③改接为Y;④重新装配;③更换新转子或调整气隙;⑤检修铁芯或重新计算绕组,适当增加匝数。

  八、电机运行时响声不正常,有异响

  1.故障原因①转子与定子绝缘纸或槽楔相擦;②轴承磨损或油内有砂粒等异物;③定转子铁芯松动;④轴承缺油;⑤风道填塞或风扇擦风罩,⑥定转子铁芯相擦;⑦电源电压过高或不平衡;⑧定子绕组错接或短路。

  2.故障排除①修剪绝缘,削低槽楔;②更换轴承或清洗轴承;③检修定、转子铁芯;④加油;⑤清理风道;重开运体育装置;⑥消除擦痕,必要时车内小转子;⑦检查并调整电源电压;⑧消除定子绕组故障。

  九、运行中电机电机较大

  1.故障原因①由于磨损轴承间隙过大;②气隙不均匀;③转子不平衡;④转轴弯曲;⑤铁芯变形或松动;⑥联轴器(皮带轮)中心未校正;⑦风扇不平衡;⑧机壳或基础强度不够;⑨电机地脚螺丝松动;⑩笼型转子开焊断路;绕线转子断路;加定子绕组故障。

  2.故障排除①检修轴承,必要时更换;②调整气隙,使之均匀;③校正转子动平衡;④校直转轴;⑤校正重叠铁芯,⑥重新校正,使之符合规定;⑦检修风扇,校正平衡,纠正其几何形状;⑧进行加固;⑨紧固地脚螺丝;⑩修复转子绕组;修复定子绕组。

  十、轴承过热

  1.故障原因①滑脂过多或过少;②油质不好含有杂质;③轴承与轴颈或端盖配合不当(过松或过紧);④轴承内孔偏心,与轴相擦;⑤电机端盖或轴承盖未装平;⑥电机与负载间联轴器未校正,或皮带过紧;⑦轴承间隙过大或过小;⑧电机轴弯曲。

  2.故障排除①按规定加润滑脂(容积的1/3-2/3);②更换清洁的润滑滑脂;③过松可用粘结剂修复,过紧应车,磨轴颈或端盖内孔,使之适合;④修理轴承盖,消除擦点;⑤重新装配;⑥重新校正,调整皮带张力;⑦更换新轴承;⑧校正电机轴或更换转子。

  十一、电机过热甚至冒烟

  1.故障原因①电源电压过高,使铁芯发热大大增加;②电源电压过低,电机又带额定负载运行,电流过大使绕组发热;③修理拆除绕组时,采用热拆法不当,烧伤铁芯;④定转子铁芯相擦;⑤电机过载或频繁起动;⑥笼型转子断条;⑦电机缺相,两相运行;⑧重绕后定于绕组浸漆不充分;⑨环境温度高电机表面污垢多,或通风道堵塞;⑩电机风扇故障,通风不良;定子绕组故障(相间、匝间短路;定子绕组内部连接错误)。

  2.故障排除①降低电源电压(如调整供电变压器分接头),若是电机Y、Δ接法错误引起,则应改正接法;②提高电源电压或换粗供电导线;③检修铁芯,排除故障;④消除擦点(调整气隙或挫、车转子);⑤减载;按规定次数控制起动;⑥检查并消除转子绕组故障;⑦恢复三相运行;⑧采用二次浸漆及真空浸漆工艺;⑨清洗电机,改善环境温度,采用降温措施;⑩检查并修复风扇,必要时更换;检修定子绕组,消除故障。